Spis treści ustawy
Art. 209 Prawo lotnicze
zmieniony Obecne brzmienie obowiązuje od 13.11.2025 (Dz.U. 2025 poz. 179).
Co się zmieniło
… z zastrzeżeniem przepisów wydanych na podstawie art. 33 ust. 2.
1a. Użytkownicy będący operatorami systemów bezzałogowych statków powietrznych użytkujący bezzałogowe statki powietrzne o masie startowej od 0,25 kg do 20 kg są obowiązani do zawarcia umowy ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej za szkody powstałe w związku z wykonywanymi operacjami.
2. W przypadku niehandlowej eksploatacji statków powietrznych o … specyfikę wykonywanej działalności oraz zakres realizowanych zadań.
8. Minister właściwy do spraw instytucji finansowych w porozumieniu z ministrem właściwym do spraw transportu określi, w drodze rozporządzenia, szczegółowy zakres ubezpieczenia obowiązkowego, o którym mowa w ust. …
Aktualne brzmienie
Art. 209.
1.Przewoźnicy lotniczy i użytkownicy statków powietrznych są obowiązani do zawarcia umowy ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej za szkody powstałe w związku z prowadzoną przez nich działalnością lotniczą zgodnie z rozporządzeniem (WE) nr 785/2004 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 21 kwietnia 2004 r. w sprawie wymogów w zakresie ubezpieczenia w odniesieniu do przewoźników lotniczych i operatorów statków powietrznych (Dz. Urz. UE L 138 z 30.04.2004, str. 1; Dz. Urz. UE Polskie wydanie specjalne, rozdz. 7, t. 8, str. 160), z zastrzeżeniem przepisów wydanych na podstawie art. 33 ust. 2.
1a.Użytkownicy będący operatorami systemów bezzałogowych statków powietrznych użytkujący bezzałogowe statki powietrzne o masie startowej od 0,25 kg do 20 kg są obowiązani do zawarcia umowy ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej za szkody powstałe w związku z wykonywanymi operacjami.
2.W przypadku niehandlowej eksploatacji statków powietrznych o maksymalnej masie startowej (MTOM) nieprzekraczającej 2700 kg minimalna suma gwarancyjna ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej w odniesieniu do każdego pojedynczego pasażera w ramach jednego lotu z tytułu jednego zdarzenia, którego skutki są objęte ubezpieczeniem, z zastrzeżeniem przepisów wydanych na podstawie art. 33 ust. 2, wynosi równowartość 100 000 SDR.
2a.Organizacja szkoląca do specjalności, o których mowa w art. 94 ust. 6 pkt 4 i 4a oraz w art. 95 ust. 2 pkt 8 i 9, jest obowiązana do zawarcia umowy ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej za szkody związane z prowadzoną działalnością, którego równowartość w złotych, w odniesieniu do jednego zdarzenia, wynosi 50 000 SDR. Obowiązek ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej powstaje najpóźniej na dzień przed rozpoczęciem działalności szkoleniowej tej organizacji.
3.Przewoźnicy lotniczy są obowiązani do zawarcia umowy ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej za szkody spowodowane opóźnieniem w przewozie pasażerów, bagażu lub towarów.
4.Przewoźnicy lotniczy są obowiązani do zawarcia umowy ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej za szkody powstałe w przewozie lotniczym poczty, zgodnie z przepisami Unii Europejskiej dotyczącymi wspólnych zasad wykonywania przewozów lotniczych na terenie Wspólnoty.
5.Przedsiębiorcy wykonujący obsługę naziemną oraz instytucje zapewniające służby żeglugi powietrznej są obowiązani do zawarcia umowy ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej za szkody powstałe w związku z prowadzoną przez siebie działalnością lotniczą.
6.Spełnienie obowiązku zawarcia umowy ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej, o którym mowa w ust. 1–5, ustala się na podstawie polisy lub innego dokumentu ubezpieczenia, potwierdzającego zawarcie umowy tego ubezpieczenia.
7.Minister właściwy do spraw instytucji finansowych w porozumieniu z ministrem właściwym do spraw transportu, po zasięgnięciu opinii podmiotów, o których mowa w ust. 5, określi, w drodze rozporządzenia, szczegółowy zakres ubezpieczenia obowiązkowego, o którym mowa w ust. 3–5, termin powstania obowiązku ubezpieczenia oraz minimalną sumę gwarancyjną, biorąc w szczególności pod uwagę specyfikę wykonywanej działalności oraz zakres realizowanych zadań.
8.Minister właściwy do spraw instytucji finansowych w porozumieniu z ministrem właściwym do spraw transportu określi, w drodze rozporządzenia, szczegółowy zakres ubezpieczenia obowiązkowego, o którym mowa w ust. 1a, termin powstania obowiązku ubezpieczenia oraz minimalną sumę gwarancyjną, biorąc pod uwagę specyfikę operacji wykonywanych przez operatorów systemów bezzałogowych statków powietrznych.
Tekst ujednolicony ISAP, stan prawny na 26.10.2026, tekst z 16.10.2026. Wiążący jest tekst ogłoszony w Dzienniku Ustaw: oficjalny PDF ↗, otwórz w wyszukiwarce, zgłoś błąd.
Powiązane przepisy
- art. 21 ust. 2 pkt 31 definicjasprawowanie nadzoru nad stosowaniem zharmonizowanych przepisów dotyczących upowszechniania i dostaw zrównoważonych paliw lotniczych (SAF) w rozumieniu art. 3 pkt 7 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2023…
- art. 176 definicjaObsługa naziemna obejmuje następujące kategorie usług wykonywanych w porcie lotniczym na rzecz przewoźników lotniczych i innych użytkowników statków powietrznych, zwanych dalej „użytkownikami”:
- art. 33 ust. 2 odesłanieMinister właściwy do spraw transportu, w drodze rozporządzenia, wydanego w porozumieniu z Ministrem Obrony Narodowej, ministrem właściwym do spraw wewnętrznych oraz z ministrem właściwym do spraw kultury fizycznej, z zac…
- art. 94 ust. 6 pkt 4 odesłaniekontroler ruchu lotniczego;
- art. 94 ust. 6 pkt 4a odesłaniepraktykant – kontroler ruchu lotniczego;
- art. 95 ust. 2 pkt 8 odesłanieinformator służby informacji powietrznej;
- art. 95 ust. 2 pkt 9 odesłanieinformator lotniskowej służby informacji powietrznej.
Rozporządzenia wydane na podstawie tego przepisu
1
Orzeczenia i interpretacje 37
Powołują ten przepis: 2 orzeczeń sądów powszechnych, SN i TK (SAOS) i 35 orzeczeń sądów administracyjnych (NSA i WSA); najnowsze. Sąd Najwyższy tylko do 2016 r.; orzeczenia sądów administracyjnych dochodzą stopniowo, od najnowszych.
- Wyrok WSA w Warszawie z 3 grudnia 2024 r., VI SA/Wa 2434/24
- Wyrok WSA w Warszawie z 27 listopada 2024 r., VI SA/Wa 1141/24
- Wyrok WSA w Warszawie z 27 listopada 2024 r., VI SA/Wa 1139/24
- Wyrok WSA w Warszawie z 27 listopada 2024 r., VI SA/Wa 1883/24
- Wyrok WSA w Warszawie z 20 listopada 2024 r., VI SA/Wa 2432/24
- Wyrok WSA w Warszawie z 8 listopada 2024 r., VI SA/Wa 1896/24
- Wyrok WSA w Warszawie z 8 listopada 2024 r., VI SA/Wa 1898/24
- Wyrok WSA w Warszawie z 6 sierpnia 2024 r., VI SA/Wa 1041/24
- Wyrok WSA w Krakowie z 25 lipca 2023 r., III SA/Kr 200/23
- Wyrok WSA w Warszawie z 4 lipca 2023 r., VI SA/Wa 2958/23
Wszystkie (37) z filtrami według źródła, roku i sądu, szukaj w ich treści
Historia zmian
4 brzmień, obecne od 13.11.2025
… z zastrzeżeniem przepisów wydanych na podstawie art. 33 ust. 2.
1a. Użytkownicy będący operatorami systemów bezzałogowych statków powietrznych użytkujący bezzałogowe statki powietrzne o masie startowej od 0,25 kg do 20 kg są obowiązani do zawarcia umowy ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej za szkody powstałe w związku z wykonywanymi operacjami.
2. W przypadku niehandlowej eksploatacji statków powietrznych o … specyfikę wykonywanej działalności oraz zakres realizowanych zadań.
8. Minister właściwy do spraw instytucji finansowych w porozumieniu z ministrem właściwym do spraw transportu określi, w drodze rozporządzenia, szczegółowy zakres ubezpieczenia obowiązkowego, o którym mowa w ust. …
… na podstawie art. 33 ust. 2, wynosi równowartość 100 000 SDR.
2a. Organizacja szkoląca do specjalności, o których mowa w art. 94 ust. 6 pkt 4 i 4a oraz w art. 95 ust. 2 pkt 8 i 9, jest obowiązana do zawarcia umowy ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej za szkody związane z prowadzoną działalnością, którego równowartość w złotych, w odniesieniu do jednego zdarzenia, wynosi 50 000 SDR. Obowiązek ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej powstaje najpóźniej na dzień przed rozpoczęciem działalności szkoleniowej tej organizacji.
3. Przewoźnicy lotniczy są obowiązani do zawarcia umowy ubezpieczenia … ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej, o którym mowa w ust. 1-–5, ustala się na podstawie po …
Art. 209.
1. Użytkownicy statków powietrznych, przewoźnicy i inni przedsiębiorcy prowadzący działalność lotniczą są zobowiązani ubezpieczyć się od odpowiedzialności cywilnej odpowiednio za szkody wyrządzone w związku z ruchem statków powietrznych, z przewozem lotniczym lub wykonywaniem innej działalności lotniczej.
2. Minister właściwy do spraw transportu określi, w drodze rozporządzenia, po zasięgnięciu opinii organizacji przewoźników lotniczych i przedsiębiorstw ubezpieczeniowych, wymagania dotyczące ubezpieczenia od odpowiedzialności cywilnej, o którym mowa w ust. 1, zróżnicowane ze względu na charakterystykę statków powietrznych, rodzaj działalności lotniczej podlegającej certyfikacji or …
Odsyłają tu 5
- Prawo lotnicze art. 119a ust. 1 pkt 1 do art. 209 ust. 1, art. 209 ust. 2, art. 209 ust. 3, art. 209 ust. 4
- Prawo lotnicze art. 156ze ust. 3 do art. 209 ust. 1, art. 209 ust. 1a
- Prawo lotnicze art. 209o ust. 1 do art. 209 ust. 1
- Prawo lotnicze art. 209o ust. 2 do art. 209 ust. 3, art. 209 ust. 4, art. 209 ust. 5
- Prawo lotnicze art. 209o ust. 3 do art. 209 ust. 1a
Odsyła do 12
- Prawo lotnicze art. 33 ust. 2 odesłanie
- Prawo lotnicze art. 94 ust. 6 pkt 4 odesłanie
- Prawo lotnicze art. 94 ust. 6 pkt 4a odesłanie
- Prawo lotnicze art. 95 ust. 2 pkt 8 odesłanie
- Prawo lotnicze art. 95 ust. 2 pkt 9 odesłanie
- Prawo lotnicze art. 209 ust. 1 odesłanie
- Prawo lotnicze art. 209 ust. 5 odesłanie
- Prawo lotnicze art. 209 ust. 3 odesłanie
- Prawo lotnicze art. 209 ust. 1a odesłanie
- Prawo lotnicze art. 209 ust. 2 odesłanie
- Prawo lotnicze art. 209 ust. 2a odesłanie
- Prawo lotnicze art. 209 ust. 4 odesłanie